中國(guó)出口動(dòng)力電池報(bào)價(jià)

深圳做動(dòng)力電池出口的李總，上周拿著三份報(bào)價(jià)單來(lái)找我吐槽：“同樣是發(fā)5噸動(dòng)力電池到德國(guó)，報(bào)價(jià)從3萬(wàn)到5萬(wàn)不等，到底哪份才靠譜？”其實(shí)中國(guó)出口動(dòng)力電池報(bào)價(jià)不是簡(jiǎn)單的“重量×單價(jià)”，里面藏著危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)暮弦?guī)成本和路線門道，今天就把這些關(guān)鍵說(shuō)透。

報(bào)價(jià)核心：危險(xiǎn)品屬性決定基礎(chǔ)成本

千萬(wàn)別把動(dòng)力電池當(dāng)普通貨物詢價(jià)，它屬于鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)范疇，UN編號(hào)3480，必須按II類危險(xiǎn)品標(biāo)準(zhǔn)操作。李總看到的3萬(wàn)低價(jià)報(bào)價(jià)，大概率是貨代漏算了危險(xiǎn)品申報(bào)費(fèi)、UN包裝檢測(cè)費(fèi)和MSDS審核費(fèi)。之前有個(gè)客戶圖便宜選了這類報(bào)價(jià)，貨到港口被查出包裝不合規(guī)，要么花2萬(wàn)加急整改，要么直接退回，損失更大。

正規(guī)報(bào)價(jià)會(huì)把危險(xiǎn)品基礎(chǔ)費(fèi)用列得明明白白。比如5噸動(dòng)力電池走海運(yùn)到漢堡，光危險(xiǎn)品申報(bào)、包裝檢測(cè)這兩項(xiàng)就占3000-5000元，再加上海運(yùn)費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)，總費(fèi)用不會(huì)低于4萬(wàn)。我們接觸客戶時(shí)，會(huì)先確認(rèn)電池容量、是否帶液等關(guān)鍵信息，避免因信息不全導(dǎo)致報(bào)價(jià)偏差。

路線差異：海運(yùn)還是空運(yùn)？按需選才省錢

報(bào)價(jià)高低很大程度取決于運(yùn)輸方式。急單建議選鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際空運(yùn)，比如李總之前有批樣品要趕德國(guó)展會(huì)，我們安排了香港飛法蘭克福的危險(xiǎn)品航班，3天就到，雖然空運(yùn)報(bào)價(jià)比海運(yùn)高60%，但保住了百萬(wàn)訂單；大貨走海運(yùn)更劃算，尤其是“海運(yùn)+鐵路聯(lián)運(yùn)”，比全空運(yùn)省一半成本。

就算都是海運(yùn)，航線也有講究。直達(dá)漢堡港的報(bào)價(jià)比經(jīng)鹿特丹中轉(zhuǎn)貴10%，但時(shí)效快5天；要是客戶不著急，選中轉(zhuǎn)航線能省不少錢。我們會(huì)根據(jù)李總的交貨期，給出2-3套路線方案和對(duì)應(yīng)報(bào)價(jià)，讓他自主選擇。

隱形陷阱：別被“全包價(jià)”忽悠

李總遇到的報(bào)價(jià)里，有份標(biāo)注“全包價(jià)”卻沒(méi)提目的港費(fèi)用，這是典型的套路。很多貨代把國(guó)內(nèi)費(fèi)用報(bào)得低，卻在目的港藏了清關(guān)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，甚至危險(xiǎn)品查驗(yàn)費(fèi)。之前有客戶發(fā)電池到美國(guó)，目的港被加收1500美金，算下來(lái)比正規(guī)報(bào)價(jià)還貴。

我們做危險(xiǎn)品國(guó)際物流16年，報(bào)價(jià)單上會(huì)寫清“國(guó)內(nèi)段+國(guó)際段+目的港段”所有費(fèi)用。比如到德國(guó)的報(bào)價(jià)，會(huì)包含漢堡港的危險(xiǎn)品卸柜費(fèi)、清關(guān)代理費(fèi)，甚至把可能產(chǎn)生的滯港費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都標(biāo)注出來(lái)，讓李總和海外客戶溝通時(shí)心里有底。

省錢技巧：提前規(guī)劃比砍價(jià)更有用

動(dòng)力電池報(bào)價(jià)受艙位影響大，旺季（每年3-5月、9-11月）危險(xiǎn)品艙位緊張，價(jià)格會(huì)上漲20%。李總現(xiàn)在養(yǎng)成了提前2周訂艙的習(xí)慣，我們幫他鎖定艙位后，就算旺季也能拿到穩(wěn)定報(bào)價(jià)。另外，湊整柜出貨比拼箱劃算，比如3家同行拼一個(gè)20尺柜，每公斤成本能降15%。

還有個(gè)容易被忽略的點(diǎn)——文件準(zhǔn)備。提前辦好UN38.3測(cè)試報(bào)告、危險(xiǎn)品分類鑒定書，能避免因文件缺失產(chǎn)生的加急費(fèi)。我們會(huì)免費(fèi)幫客戶審核文件，去年幫李總發(fā)現(xiàn)MSDS文件中的一處錯(cuò)誤，及時(shí)修改避免了4000元的整改費(fèi)。

李總現(xiàn)在每次出貨都直接找我們，他說(shuō)：“你們的報(bào)價(jià)不是最低的，但每一分錢都花得明白，從包裝到清關(guān)全程有人盯，不用我操心?！逼鋵?shí)出口動(dòng)力電池，靠譜的物流伙伴比低價(jià)更重要，畢竟合規(guī)安全才是最大的省錢。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。